暇であった

　ゴールデンウイーク真っ只中。

我が家は、幸いにも割りと子供の休みと連動できるこの年。

　しかし、前半では、私が年度末からの疲れを引きづり、風邪をこじらせてダウン。それでも田んぼの粗かきをようやく済ますことができた。

　今年は、4月後半になってから寒波にやられた。やられたのは、私ばかりではなくて、巷では定植したばかりの苗もだ。我が家では今年は、稲をコシヒカリに換えたので、苗の到着が昨年より2週間遅れなのだ。だから、はじめてＧＷは、暇になってしまった。

　それでもやっぱり、自然の移ろいは年々早くなっているようで、今年は、コンテツの芽をとらないうちに済んでしまった。連休中には、山に登りたい、潮干狩りに行きたい、と私だけがあせっていたが、誰もついてきていない。

　今日も、子供と嫁は、バレーボールクラブに出かけている。暇な私は、昨日組み上げたばかりの、ＤＲ250ＳＨに乗って出かけることにした。

　神坂峠を越え、阿智村から上矢作または、清内路経由で帰ろうと出かけた。ひょっとして標高1700メートル辺りでは、雪があるのではと期待していた。林道を登りながら思う。２５０ＣＣのエンジンは、結構力があるのに、低速に粘らない。チョコチョコ　シフトチェンジが必要だ。気持ちよく走れるのは、５０km/hくらいまでだ。かつて、XJ400に乗り、フェイザー250の連れに、おめーおそいぞ、とは、ご無礼だったなと思い当たる。

　ＤＲは、4月中旬に忙しい仕事中に、くるま屋から連絡があった。なんだかわからないが、安ければ何でもいいやと、はいはいと返事しておいた。その後、久しぶりにくるま屋へ出かけ、アルファの車検を依頼する。せっかくなので、プラグ交換しておいてと。くるま屋は、てっきり車を買い換えるものと思っていたらしく、ベンツの230Ｅ　コンプレッサーなんかどうだ、ほかにもバーキンも貸してやるぞ、試乗してこいと鍵を貸してくれた。

それより、ＤＲが気になって、実車を見るのだが、走行はメーター読みで6千キロあまり。悪くはないのだが、車体の右半分の塗装が日に焼けている。車体が黄色なので、なんともしまりがない。このときは、あまり食指が動かなかった。なにより、アルファの車検代が気になってしまっていた。

　数日後、やっぱり、ＤＲが気になり、くるま屋に電話。ある時払いで貰い受ける。貰い受けた段階では、どうやら先代は、「スカチューン」（私には意味がわからない）していたらしく、リアフェンダーが取っ払ってあって、マフラーはスーパートラップがついていた。リアフェンダーを取っ払った後の、テール周りの取回しが、くるま屋がノーマルに戻そうとしたのか、宙ぶらりんになっていて何がどこにあったのか、よくわからない。フェンダーも、ライトカウルも、サイドカバーも、右側の塗装は、日に焼けて白茶けている。組みなおす前にその手当てをしようと、リアフェンダーが一番大きく、日焼けがひどいので、サンディングマットで磨いてみたら意外といい。日焼けよりも、材質の劣化で白い錆び状のものが浮き上がっているので、それをそぎ落とすとやや焼けているが、元の色が出てくる。

それがわかったので、ディスクグラインダーとサンディングディスクを買ってきて、磨いてみるが、期待したほどでの効果はなかった。

飽き性なので、そのあたりは大概にして、エンジンをかける事にする。何はともあれ、プラグの状態を見てから判断しようとするが、手持ちのプラグレンチでは、プラグにかからない。かかっても、フィンにあたってしまって回らない。ちょっとてこづる。この日は、あきらめ、キャブを取り外してオーバーホールしてみる。

びっくりしたのは、フロートチャンバーが、ビス2本で留まっていたこと。スズキだからか？今は、どれもそうなのか。そして、開けてみると、フローとのとめ方も、なんだかプラスティック部品で固まって、チョークの部のほうからのホースもからからまって、複雑。中は、とってもきれいで、何も問題なく、すぐに組み上げる。

　問題は、エアクリーナーだった。フィルターのスポンジは、ぼろぼろで触ると崩れてくる。それを取っ払って、キャブにつくエアクリーナーまでのホースで十分フィルターの役に立つと考え、クリーナーケースを取り付けないことにしたが、これでは、リアタイヤと直結となってしまって、キャブばかりでなく、シート下までも直結で、デンソウにも具合が悪そうだ。結局フィルターを取っ払ってケースのみとして取り付ける。

　プラグは、しっかりレンチの元までかからないように浮かせてまわしたら回ってくれた。

外れたプラグの状態は、やや湿っていた。まだ私は始動を試みていないが、燃料系は悪くないと判断。はずしたプラグをキャップにつけ、エンジンプロックにリークしてキックしてみると、火花が飛ぶ。これで火もいいと。

キックも結構力が要る。

　さて、リアフェンダーを組み付けるのに、ちょっと時間を要した。こんなところを組み上げるのは久しぶりで、しかも、力がかかるのに、一体構造でもなく、ねじ、ボルトも、本当にそこにこれでいいのか、数も不足していて、テールランプも社外品を組んであったのでコネクターも崩れていて、その復活にちょっと手間取るが、まあ、何とかなった。

　組み上げて、キックしてみる。２５０CCの単車で、デコンプレバーがあるのが、馬鹿らしいと思っていたが、結構きつい。軟弱な今の人には必需品だ。何度か目で始動する。ちょっとあっけない。本日、GSで、給油後始動した際には、なかなかかからず、何度目かのキックの際にひどくすねをどこかのぶつけて出血した。

少々アイドリングの調整をした他、ややこしいキャブの調整はない。かまうスクリューなどない。これは工作精度のおかげだ。これならキャブレターなど簡単なものだ。

(書きかけである)